当年跟着越南对抗中国,如今却铁心跟中国走,老挝为何转变这么大

原标题：当年跟着越南对抗中国,如今却铁心跟中国走,老挝为何转变这么大

当年跟着越南一起对抗中国，如今却铁了心要跟着中国走，老挝为何转变如此之大？众所周知，在对越自卫反击战时期，老挝这个国家屡次站队越南和中国对着干，似乎把中国当成了自己的敌人。

然而几十年过后，老挝却开始以中国马首是瞻，像巴铁一样紧跟着中国的步伐。那么这几十年间到底发生了什么，竟然让老挝出现了如此大的转变？就在去年，随着中老铁路的正式通车，一条连接中国和老挝的经济大动脉正式开始运行。这条耗资500亿人民币的跨国铁路成为了一带一路项目上的重要一环，它不仅承载着中国和老挝的经贸物流，更开启了中国经济辐射东南亚的战略进程。这条铁路为何如此重要？其背后又蕴藏着什么意义呢？

其实早在几年前，老挝政府就开始上马中老铁路项目，不过那时候的老挝正饱受集束炸弹之苦，按理说现在都是合同年代了，为何还有炸弹？原来在越战期间，美军为了打击越南，故意渗透到老挝境内，希望借到老挝偷袭越南，而这2.7亿枚极束炸弹就是美军留给老挝人民的纪念品。时过境迁，美军已经撤离老挝几十年了，但这些炸弹仍然深埋地下，给老挝人民的生活造成了巨大的威胁。所以中老铁路在建设初期第一个面临的问题就是这遍地的急束炸弹。好在2017年老挝成立炸弹清理小组，一步一个脚印的清除了大部分的炸弹，给铁路工程的建设减轻了一定的压力，不然这个项目根本无法推进下去。即便是这样，老挝境内依然还有大量的炸弹没有清理，所以我国的基建工作人员在建设中老铁路的过程中依然面临着生命危险，那我国为何还要冒着巨大的风险给老挝建铁路呢？

其实这完全是为了我国的大局考量，如果能打通老挝这条线路，那我国经济入驻东南亚也就不是什么难事了，老挝相当于一个桥头堡，象征着一带一路项目布局东南亚的开端。那老挝的地位为何如此重要呢？这还得从老挝的历史开始讲起。唐朝时期，洱海地区存在六兆，也就是六个地区的首领自立为王。后来在大唐的支持下，南诏国统一了六兆。自那时起，南诏国便开始统治着洱海地区，在往南还包括东南亚的一些国家，版图之大令人瞠目结舌。就像成吉思汗一样，版图大了，就得将这个地盘分封给子孙后代，于是当时的南诏国王便将老挝这块地方分封给了自己的一个小儿子。在后来的日子里，南诏国因为多次和大唐开战，最终国力空虚直至灭亡，曾经以越南马首是瞻，现在却紧跟着中国的步伐走。老挝为何转变如此之大？

南诏国灭亡后，老挝便独立出来了，随后大唐也历经安史之乱，对边疆的控制力大大降低。到了宋朝时期，由于朝廷重文轻武，军力远不能和大唐相提并论，所以宋朝只能蜗居一角。但即便是这样，老挝还是作为我们的藩属国，年年向我们朝贡。这种状态一直持续到清朝时期，直到后来洋人打过来了。因为西方大航海时代的开启，许多国家纷纷开始抢占殖民地，尤其是英法两国，不仅将非洲，美洲吃干炸尽，还把手伸向了亚洲地区。公元19世纪，法国人利用自己的船坚炮利，轰开了许多东南亚国家的大门，其中就包括越南，老挝，柬埔寨。老挝也正是在这个时候彻底沦为了法国的殖民地。法国人在老挝，越南殖民，就像英国人在印度一样，做了许多剥削当地人的事，于是这也引起了当地人的剧烈反抗，众多越南人民和老挝人民携起手来，共同抵御法国殖民者的入侵。也就是在这个时候，老挝和越南渐渐培养出了战友情谊。

第二次世界大战爆发后，日军从法国人手里接走了老挝和越南。相对于法国人而言，日军更加残暴，他们在越南和老挝实施着惨无人道的统治，甚至还将许多当地女性抓起来充当慰安妇，极大的摧毁了当地人的生活。随着1945年两颗原子弹的爆炸，日本政府宣布投降，没想到日军刚撤出东南亚战场不久，法国人又卷土重来了。没办法，老挝和越南只能再次携起手来和法国殖民者对阵，双方你来我往，打的不亦乐乎。也正是在这个过程中，老挝开始认越南为带头大哥，凡是以越南马首是瞻。所以在当年中苏交恶的时候，越南站队苏联，老挝也顺理成章的支持越南，尤其是在对越自卫反击战中，老挝居然强烈谴责中国，将中国视为他们的敌人。

但随着时间的推移和国际局势的瞬息万变，老挝人民渐渐发现，长期站队越南和苏联似乎是一件吃力不讨好的事儿。为什么这么说呢？原来当年苏联根本就没有把老挝这个小弟放在眼里，对于老挝的战队，苏联是看都不看，甚至连所谓的援助都是随便打发点儿，这让老挝感觉到很没面子。但这还不是最重要的，最重要的是老挝当初站队越南，导致美军一度将老挝当做战略轰炸地。之前也提到过，在整个越战期间，美军一共向老挝倾泻了2.7亿枚集束炸弹，大大小小的轰炸有数十次，而且这些炸弹至今还留在老挝境内，一旦有农民种地时不小心踩到，那将会面临粉身碎骨的局面。

这也印证了古惑仔里的那句话，跟着大哥乌鸦混，三天饿九顿，没事还吃会儿小钢棍。很显然，越南就是那个乌鸦。老挝曾经在对越自卫反击战中坚定支持越南，现在居然铁了心跟着中国走。其实在一开始老挝还比较犟，打算跟着越南一条道走到黑，没想到那个时候的越南也尽做些不靠谱的事儿。战后老挝屡次求助越南，希望越南帮助其发展经济，但始终得不到越南的回应，就算偶尔有回应，也是一些微不足道的援助。按理说，依靠越南那狭长的海岸线以及众多港口城市，要想帮助老挝还是很容易的。但越南偏部也不知道他咋想的，一直到2021年，老挝境内才有不过三公里的铁路，至于公路简直聊胜于无，这也使得老挝沦为了一个彻彻底底的内陆国。俗话说，要想富，先修路，老挝连路都没有，自然不可能富得起来。所以在大家印象中的老挝都是一副穷困潦倒的样子，这都归咎于他们国内羸弱的基础设施建设。为了摆脱贫困的面貌，为了让自己从内陆国升级成陆联国，老挝把目光瞄向了北方的一个大国中国。

作为古往今来的宗主国，中国对老挝可以说是仁至义尽了，就拿每年给老挝提供的那几千万美元援助就可以看出我们对老挝的关照。到了这个地步，老挝才发现越南只是花把式中国这才是真大哥。于是乎，老挝当局开始逐渐向中国靠拢，其中最有名的一个合作项目就是中老铁路的建设。随着中国一带一路项目的开展，丝绸之路沿线国家都受到了这条经济带的恩惠，老挝也不例外。中国为了帮助老挝打造摩丁经济特区，便开始在老挝境内修建中老铁路，而这个摩丁经济特区又连接了去往泰国曼谷的昆曼公路。这下子，摩丁这个枢纽城市成为了中国、老挝、泰国的经贸物流中心，想不富都难。

随后，中国又往老挝投资了700多亿元，开启了无数个提振经济的项目，使得老挝的经济发展欣欣向荣。自此，老挝开始铁了心跟着中国走，毕竟只有跟着中国混才能脱贫致富。在这里还要补充一个小插曲，那就是2018年的水坝坍塌事故，当时的老挝为了兴建大坝，开始在国际上招标，而当时的两个基建狂魔中国和韩国正在奋力竞争这个项目，按可以说，依据中国当时的基建能力，老挝应该妥妥的会选择中国作为承建方。然而就在那个时候，韩国的建筑公司突然压低报价，一下子就从中国的手上抢走了这个项目。你以为是韩国人突然研发了某项新技术，才降低了建设成本吗？

并不是，从事后的角度来看，当时的韩国建筑公司为了尽量压低成本，居然偷工减料，这也导致这个大坝的质量令人堪忧，再加上那时候老挝的监工人员检查不力，最终酿成了这场悲剧。大坝坍塌后，韩国建筑公司为了逃避罪责，反而指责老挝政府营救不力，这才导致重大人员伤亡。最后还是中国政府及时出手，派遣大量工作人员赴老挝展开救援，才将损失降到最低，从中也可以看出中国的大国情怀。