F1阿布扎比大奖赛回顾：这个周末有争冠大戏，但不只有争冠大戏

原标题：F1阿布扎比大奖赛回顾：这个周末有争冠大戏，但不只有争冠大戏

2022赛季F1大结局，就在本周末！

汉密尔顿会成为F1历史首个八冠王吗？

维斯塔潘会成为第34位F1车手世界冠军吗？

荷兰能成为第15个拥有F1世界冠军的国家吗？

......

争冠大戏，决战阿布扎比！

但另一边，周末的比赛还有另一番味道：我们将与基米·莱科宁告别，与安东尼奥·吉奥维纳兹告别；拉塞尔将与威廉姆斯告别，博塔斯将与梅赛德斯告别......

2022年属于F1的最后一个周末，就要来了。

2022赛季的冠军是......

1974年之后，F1历史上第二次有两位车手以相同的积分来到最后一场比赛！维斯塔潘vs汉密尔顿，2022赛季车手总冠军，一战定王者！

这将是一场被梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫形容为“要么大获全胜，要么一无所获”的比赛。

已经完成三连冠的梅赛德斯车队和汉密尔顿士气正盛，特别是在亚斯码头赛道更改布局后，赛道高速特性，以及连续两段DRS区域，预计将让装载较新内燃机的汉密尔顿在赛车动力方面的优势更加明显。

同时针对上一场比赛中的争议事件及随后的判罚结果，沃尔夫也表达了自己的看法。

“我认为类似的驾驶方式，如果被赛会干事认为越界了，那么在阿布扎比大奖赛中（如果出现）也应该受到处罚......我认为冠军的归属不应该受到碰撞的影响......更快的车手和更快的赛车应该获得冠军，而不是通过把对方撞出去的方法。”

红牛方面，虽然维斯塔潘依旧领跑积分榜，但连续几站无缘冠军，已经让他的积分在最后一场比赛前被汉密尔顿追平。霍纳认为，维斯塔潘和汉密尔顿的较量，将是一场“直接对话”。

车队方面红牛在积分榜上已经落后28分，霍纳承认想要拿到车队总冠军“需要奇迹”。

“车队积分我们处于落后状态，我们需要奇迹来赢得它......我们还有机会与麦克斯一起赢得车手总冠军，我们将竭尽全力，做好准备，重整旗鼓......无论谁最终获胜，这都是一场直接的较量，就像这一整年的情况一样。”

是汉密尔顿加冕“八冠王”，还是维斯塔潘新王登基？三天之后，见分晓！

谢谢你莱科宁

从0到349，基米·莱科宁用了21个赛季。本周末，Kimi即将迎来他的第350场、也是最后一场大奖赛。

漫长的生涯中，Kimi给我们留下了激情澎湃的瞬间、温暖人心的瞬间、酷酷的瞬间、很“莱科宁”的瞬间......他话不多，但他车开得很快；他是世界冠军，也是一个帅气的大男孩，一名出色的父亲。

他有很多角色，但这个周末，是他作为F1车手的最后一个周末。

阿尔法·罗密欧车队将在Kimi的赛车上加上特别“涂装”：亲爱的Kimi，现在我们会让你一个人呆着了。

赛前的新闻发布会上，莱科宁表示：“我想我的妻子肯定比我更加激动。”21年了，冰人依旧是那个冰人。

赛道不是新的，但布局是！

在进入F1的第13个年头，亚斯码头赛道迎来了全新的赛道布局。最主要的变化出现在原来赛道布局中的7号弯、11号弯和17号弯。其中一些关键的变化包括：

1、消除进入5号弯前（原赛道布局中进入7号弯前的5号弯和6号弯）的连续弯角，并拓宽了5号发卡弯。

2、取消了原赛道布局中11号弯至14号弯四个相对紧凑的弯角，取而代之的是一段距离较长的平缓弯角（新赛道布局中的9号弯）。

3、增加了12号弯至15号弯（原赛道布局中17-20号弯）四个弯角的半径，使赛车能以更高速度通过这些弯角。

全新的赛道布局下，赛道第一段和第二段大部分都将是高速赛段，赛车动力将在比赛中起到更加关键的作用。特别是5号弯-6号弯以及7号弯-9号弯两段连续的DRS区域，将为车手们提供更多的超车机会。

此外，在第三段中，全新的15号弯的改变将创造一个能够以全油门通过的弯角，使赛车之间的距离更加接近。

一段旅程的结束

除了莱科宁，博塔斯、拉塞尔、吉奥维纳兹也将在本周末的比赛结束后告别各自的车队。

博塔斯将告别效力5年的梅赛德斯车队；拉塞尔将与效力3个赛季、共同从低谷中成长的威廉姆斯车队作别；吉奥维纳兹则将完成自己的F1生涯，转战其他赛场。对于每一位车手，都将是一段旅程的结束，也将是一段全新旅程的开始。

博塔斯将迎来代表梅赛德斯车队的最后一场比赛

同时，这也将是2022赛季迎来新规则以前，F1的最后一场大奖赛。对于F1以来，一段时光也将暂时告一段落，阿布扎比大奖赛之后，F1也将迎来全新的赛车，全新的规则，开启一个新的时代，一段新的旅程。

历史战绩

梅赛德斯车队是阿布扎比大奖赛历史上最成功的车队，他们曾6次夺冠，红牛车队紧随其后（4次）。

车手方面，汉密尔顿曾5次在这里夺冠，他和维特尔（3次）是仅有的两位多次拿到阿布扎比大奖赛冠军的车手。

其余车手中，莱科宁（2012）、罗斯伯格（2015）、博塔斯（2017）和维斯塔潘（2022）各拿到一次冠军。

杆位方面，梅赛德斯车队曾6次夺杆，而汉密尔顿则是在阿布扎比大奖赛夺杆次数最多的车手，共5次。

本站轮胎

本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C3作为硬胎、C4作为中性胎、C5作为软胎的最软轮胎组合。

今年每站比赛各位车手分配到的各配方轮胎数量都是2套硬胎、3套中性胎、8套软胎。

F1阿布扎比大奖赛轮胎回顾（来自倍耐力）

数说阿布扎比大奖赛

● 车手和车队世界冠军的归属都将在本周末确定。这是自2016赛季以来，车手世界冠军的悬念首次被保留到最后一场大奖赛。

● 迄今为止，2012赛季的莱科宁是唯一一位没有从头排发车，却拿到阿布扎比大奖赛冠军的车手。

● 历史上共有6位车手拿到过阿布扎比大奖赛的冠军，除罗斯伯格外的其余五位均是现役车手。

● 最近6届阿布扎比大奖赛，冠军全部由杆位车手获得，混动时代以来唯一没有从杆位发车的冠军车手是2014年的汉密尔顿。