F1美国站：有惊无险，维斯塔潘顺利夺冠，红牛加冕车手车队双冠王

原标题：F1美国站：有惊无险，维斯塔潘顺利夺冠，红牛加冕车手车队双冠王

安排于赛道时间周日14:00举行的决赛赛程为56圈，期间需进行至少1次进站作业且需使用至少2种配方胎，前10名完赛车手除可获得年度积分外还可争取最快单圈1分积分；美洲赛道开赛时的天气晴朗且有强劲侧风，气温为28度、赛道温度为33度。

起跑红灯熄灭后维斯塔潘即靠着路线优势取得领先，塞恩斯在进入1号弯时遭到拉塞尔追撞打滑而掉到队伍最后列的第19名，并在1圈后就因赛车受损而退赛，经过一片混乱后，第二名换由汉密尔顿夺下，斯特罗尔第三，拉塞尔第四，维特尔第五。

第2圈，罚退的佩雷兹超越诺里斯提升至第六，勒克莱尔也提升至第九名，领先的维斯塔潘稳步的拉开与汉密尔顿间的差距，后方的斯特罗尔则是因无法追上两位车手的脚步而成为路队长。

第4圈，赛会宣布拉塞尔因起跑的碰撞意外而需接受加时5秒处罚，而在赛会于第3圈宣布可启动DRS展开攻防战下，佩雷兹立即透过赛车性能优势超越维特尔取得第五，并迅速追赶酣战中的斯特罗尔与拉塞尔。

10圈结束后维斯塔潘在强风中维持稳定的3.5秒差距，汉密尔顿第二并与后方的拉塞尔有6.5秒差，拉塞尔与佩雷兹持续对峙，斯特罗尔稳步维持第五，维特尔第六但逐步遭受到勒克莱尔的压力，此时博塔斯、角田与里卡多接连进站换上硬胎，开启本场大赛的第一个进站窗口。

第12圈，勒克莱尔在经过数圈的追赶后才好不容易超越维特尔取得第六，同时汉密尔顿成为领先集团中首位进站车手，让维斯塔潘、拉塞尔在1圈后跟进，其中拉塞尔在这次进站中执行稍早的5秒加罚，让佩雷兹暂时成为赛场上的领先者。

佩雷兹于第15圈进站，在速度未出现明显影响下，Red Bull车队在这次的进站并没有更换佩雷兹赛车受损的前鼻翼，维斯塔潘在这波进站潮后重新回到领先位置，且拉开与汉密尔顿的差距至6秒。

第18圈，博塔斯于19-20弯间打滑而搁浅在砂石区退赛，并引发安全车上场，这让勒克莱尔、维特尔、阿隆索、奥康与米克等等尚未换胎的车手因而抓紧这次的机会进站，引发了另一波进站潮。

在赛会花了4圈时间排除状况下，比赛于第22圈继续进行，重新起跑后队伍中后段虽有阿隆索、角田与等人发动攻势提升排名，不过队列在进入11-12弯间的大直线时发生阿隆索试图追越斯特罗尔而让斯特罗尔直接退赛、阿隆索必须返回维修区更换前鼻翼的追撞事故，让才刚离场的安全车又得再度上场。

这起碰撞又让赛会花费约4圈时间清场，让比赛于第26圈继续展开，队列所有车手在经过上一轮的事故后都采取相对保守的战术，让整体排名并未出现明显变化。

第27圈，维斯塔潘虽透过无线电向车队回应操控性不佳的问题，但他仍迅速的拉开与汉密尔顿间的差距至1.8秒，之后赛会虽在第28圈重新开放车手使用DRS，但队伍的整体差距暂时让DRS的效果相对有限。

第29圈，勒克莱尔虽透过DRS尝试从外线超越佩雷兹，但第12号弯的刁钻程度让他错过刹车点，让双方的排名没有变动，但勒克莱尔在1圈后于同地点再度发动攻势，并在佩雷兹不愿两败俱伤下成功抢下第三。

同时赛会宣布暂居第七的加斯利因安全车状况时的违规被处加时5秒，让积分圈后段的排名又出现变动，被勒克莱尔击退的佩雷兹的速度则是开始下滑，让后方的拉塞尔获得发动接近战的机会。

第34圈，米克、角田进站换胎，并让位于积分圈的汉密尔顿、诺里斯一同于1圈后进站，正式开启本场大赛的第二个进站窗口；为了对应汉密尔顿的进站，维斯塔潘、勒克莱尔虽在第36圈进站，但红牛车队却在此时发生罕见的作业失误，让维斯塔潘在回到赛场后反倒被勒克莱尔超越，并落后汉密尔顿达将近6秒。

佩雷兹于第39圈进站，并在回到赛场后遭遇拉塞尔的攻势，同时汉密尔顿逐步追上暂时接管领先位置的维特尔，维斯塔潘则是持续紧咬勒克莱尔，并在大直线透过DRS超车回到第三。

第41圈，维特尔在经过一番阻挡后仍不敌汉密尔顿的凌厉攻势，正式成为赛场的领先者，不过维斯塔潘在超越勒克莱尔后仍全力追赶，并将差距拉近至3.5秒。

之后维斯塔潘渐渐将差距逐渐拉近，勒克莱尔则是慢慢跟不上维斯塔潘的脚步而被抛离，同一时间诺里斯开始利用轮胎优势对积分圈后段车手发动进攻，让他在第46圈结束时回升至第八名。

第49圈，维斯塔潘将差距拉近至1秒内，让前后任世界冠军的对决一触即发，汉密尔顿虽试图在后段的连续弯道区抵抗，但维斯塔潘透过较为强势的进攻重回领先位置。

第55圈，奔驰车队让追赶前四名无望的拉塞尔启动最快单圈战术，而在汉密尔顿决定不继续抵抗下，维斯塔潘有惊无险的以5.023秒差夺下本场大赛冠军与本季第13胜，并让红牛车队确定夺下本年度双料冠军，勒克莱尔成为颁奖台最后一位成员。

佩雷兹以第四完赛，让年度积分榜次席再度易主，以第五完赛的拉塞尔成功抢下最快单圈积分，第六至第十依序为诺里斯、阿隆索、维特尔、马格努森与角田。