穿越云贵川3省，中国打造又1高铁，时速达250千米，难度大吗？

原标题：穿越云贵川3省，中国打造又1高铁，时速达250千米，难度大吗？

图为成贵高铁

高铁已经成为中国的一张新名片，短短十几年时间，国内高铁运营里程更是接近4万公里，每年新增的高铁里程均超过1000公里，而中国的最终目标，就是要实现国内市市通高铁，在西南地区，中国打造了又一条高铁线路，穿越云贵川3个省份，它就是成贵高铁，设计时速可达250千米，那么在这里修建高铁线路，难度大吗？

图为成贵高铁

想到云贵川三地，很多人就会联想到李白的蜀道难，因为这里的地形十分崎岖复杂，不要说修建高铁，即使是普通的山路，也并不容易修建，目前中国已经规划了八纵八横高速铁路的主干道，其中成贵高铁是兰广通道的重要组成部分，它从成都出发，抵达终点站贵阳，全长648公里，沿线设计了24座车站。

图为成贵高铁

在西南的大山中修建高速铁路，必然需要克服地形上的难题，因为列车运行需要一个稳定的环境，为了避免出现有行人或者动物横穿高铁线路的情况发生，铁路基本上选择架设在高架桥上，这就需要用到大量的钢筋混凝土，以及各种施工设备，同时，高铁也不可能在群山中翻山越岭，还必须修建大量的穿山隧道，所以这条铁路的桥隧比非常大，投资规模也异常巨大，在平原地区施工，这些都不是问题，但在西南地区，这些恰恰是致命难题，因为原材料与设备很难运输进去，有不少工程只能依靠人工来完成，不仅施工难度大，而且还非常危险。

同时，西南地区的地质灾害问题也频繁发生，比如这里经常发生山体滑坡与泥石流等自然灾害，一旦出现这些灾害，很可能也会对高铁线路带来不利影响，所以对于路线的选择，也必须做好充分的勘探，尽量选择地质稳定的区域施工，山体滑坡与泥石流还是轻的，最担心的是出现地震，因为汶川大地震是国人难以忘记的伤痛，如果这里再次发生地震，那么高铁将在救灾问题上发挥出不可估量的作用，但前提条件必须确保路线不会被地震摧毁，所以这条线路还必须具备一定的抗震能力。

图为成贵高铁

对于中国花费巨资修建成贵高铁，很多人对此并不理解，认为这是吃力不讨好的一件事，但其实成贵高铁对中国的发展意义重大，不能因为这里施工难度高，工程所需要的投资规模大而放弃铁路修建，因为中国已经提出共同富裕道路，所以云贵川地区作为国家的一部分，自然不能够滞后，有了这条高速铁路，就可以有效促进当地交流，吸引外部投资进入西南地区，实现地区均衡发展。

同时，修建成贵高铁，这里所面临的困难，与修建川藏铁路有着类似的地方，所以这里的施工经验，也可以被成熟运用到川藏线的施工中，并且能够推动中国将高速铁路修出国门，将东南亚地区也成功连接在一起。